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轿运车升级倒计时,老司机告诉你中置轴轿运车绝对够劲!

商用车之家讯:——欢迎到访!专业商用车网络媒体为您服务 按照最新GB1589法规规定,今年7月1日起,不合规轿运车就将全面禁止通行。如今,距离

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       按照最新GB1589法规规定,今年7月1日起,不合规轿运车就将全面禁止通行。如今,距离升级合规轿运车只有不到2周时间,虽然备受法规推崇的中置轴轿运车已经得到大批量更换,但市面上的超长不合规轿运车也并未绝迹,这让许多还未升级中置轴轿运车的用户还有些迟疑——7月1日起,不合规轿运车真的不能再上路了吗?中置轴轿运车能保证利润吗?


       对于这些问题,有着国内最长中置轴轿运车驾驶运营经验的李师傅拍着胸脯说:选中置轴轿运车错不了!


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       李师傅所驾驶的中置轴轿运车,正是去年5月份第一批上路实现运营的上汽红岩中置轴轿运车。在驾驶红岩中置轴轿运车之前,李师傅已经有近10年的半挂轿运车驾驶经验,因此,对于中置轴轿运车和超长半挂轿运车孰优孰劣,他十分有发言权。


       李师傅表示,从运输商品车的数量上来看,中置轴轿运车比不合规的半挂轿运车看似少拉几辆,但综合算下来,中置轴轿运车的运输效率绝不比超长半挂轿运车低。除了更灵活的运输方式和更高的安全性带来更优的运输成本外,李师傅称,他所驾驶的上汽红岩中置轴轿运车在动力性和燃油经济性方面,相比此前驾驶的不合规半挂轿运车,也为其节省了大笔运费开支,成为提升运输效率保证利润的关键因素。


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       据介绍,李师傅所驾驶的上汽红岩中置轴轿运车,搭载的是上汽动力SC7H280发动机,最大功率达到280马力,最大扭矩达到1000N.M,平均油耗仅为28L/100KM,在同样的运输条件下,上汽红岩中置轴轿运车100L油比原来的超长半挂车跑得远得多。与此同时,在国家新规政策环境下,中置轴轿运车的前行速度也不受限制,不像以往的超长半挂车,由于车体超长超宽,笨重不灵活,行驶速度非常缓慢,尤其在过高速收费站时,通常也会因为仅有一个超宽车道而不得不排长队等待。而中置轴轿运车完全符合法规规定,可以以正常时速快速前行,上汽动力SC7H发动机强劲平顺的动力输出让驾驶更轻松,再加上中置轴轿运车不挑路口,如此一来,节省下的时间成本也极大提高了运营效率。


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       除了优异的动力性能和燃油效率,让李师傅赞口不绝的还有上汽红岩贴心周到的售后服务。李师傅称,他所驾驶的这款中置轴轿运车有48个月的保修期,此前驾驶的各类车型都没有这么长的保修期。“不过到目前为止,我开的这辆红岩中置轴轿运车整车性能十分稳定,发动机也从来没有出现过故障,以后真有什么问题,对上汽红岩的服务我也是很有信心的。”


       用户的信赖是企业的立足之本,上汽红岩作为国内第一个重卡合资企业,多年来始终坚持品质至上的理念。李师傅所驾驶的红岩中置轴轿运车整车技术源自欧洲,所搭载的上汽动力H系列发动机,也是对标欧美的一流商用车发动机,与英国RICARDO公司联合开发,按照上汽GPDP流程开发而来,进行了充分的设计验证,在可靠性、经济性和低排放上做到了国内领先,品质性能比肩进口发动机。这样的过硬实力,再加上上汽红岩及时完备的服务体系,在中置轴轿运车全面来袭之际,必能助力用户畅行无忧。




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