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从生意人到创业者 他告诉你驹马是如何炼成的

商用车之家讯:白如冰与他的驹马三年来的快速成长,自有它的逻辑。

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       白如冰加入了互联网造车的大潮。

 

       他所面临的局面不亚于当初从4S店老板跨界到物流皇冠线上娱乐平台时所遇到的同行的劝阻,那时同行对物流皇冠线上娱乐平台的盈利能力是一片质疑。如今跨界造车,他所面对的仍然是一片质疑,在互联网造车这个领域甚至不时会传来一片骂声。

 

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驹马集团创始人&CEO  白如冰


       而在过去的几年里,白如冰从4S店小老板成为如今驹马集团的创始人&CEO,驹马也两次入选《互联网周刊》「未来独角兽企业百强榜单」。接下来的造车计划中,白如冰将扮演什么角色,我们并不能这么确定,但在他看来应该不会太差,因为「越努力的人越幸运」。


       表面看上去很「幸运」的小白,如果近距离观察你会发现,他曾经乌黑的头发在这三年里有一半变成了白的。所以,白如冰与他的驹马三年来的快速成长,自有它的逻辑。


 1. 从生意人到创业者

 

       白如冰给自己贴了一个标签:「我从生意人转换成了今天的创业者。」

 

       生意人是什么?就是,我要赚钱,今天不赚明天一定要赚。在生意人向创业者的转变中,他保留了赚钱的能力。

 

       「我思考商业模型永远先考虑怎么盈利,然后再去想,如果我不盈利怎样能走到盈利的过程,我从来都是这么做的,而不是说先拿几个亿出去玩玩,然后再去思考市场在哪。」白如冰这样说。


       但创业者不一定是这样的思维,创业者是什么?在从生意人转换成创业者的这个过程中,白如冰认为:「创业者永远要去思考的几个点:传统的这帮人的问题在哪?创业者这帮『新新人类』的问题在哪?机会在哪?」

 

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       在整个角色的转变过程中,白如冰思考问题的维度在叠加。生意人的角色有一个盈利的维度,创业者的角色则有一个看问题找机会的维度。

 

       从驹马的模式来看,在创业之初,金融机构针对乘用车的借贷方案已经很成熟,但很少有针对营运车辆的产品,驹马通过金融方案改变了营运车辆的销售管理方式。

 

       站在生意人的角度,白如冰还可以卖车赚钱;站在创业者的角度,他在传统的营运车辆的问题中找到了机会。

 

       「所以在别人看来不那么赚钱的生意也不是不可以干,关键看你选择用什么样的方式去干。」

 

       此次,驹马携手普洛斯、京东、威马汽车开启造车计划,白如冰看到的是传统卡车制造过程中的问题,从中寻找机会。

 

 2. 基因决定做什么事

 

       白如冰相信基因,并对之有一定的敬畏之心。

 

       「我的基因里面可能有两个因素,一个是务实,另一个就是垂直线条的思考。」

 

       务实,就在于物流是一个干活的事儿,是重运营的。其实互联网改造了这么多年,城配中还是有超过90%的司机都还是零散的趴活司机。在白如冰看来,他的商业理念还是扎扎实实去思考,一件事情到底怎样做它是物流,而不是怎样做它是一个互联网。


       所以在过去的几年里,在改变运营车辆的销售管理模式的基础上,给其加了系统的对接、税收的完善、风险控制的保障等等一系列的产品。

 

       垂直线条的思考,才能更懂需求。垂直线条的思考在于,你可以站在驹马之上来看一个皇冠线上娱乐平台的垂直深度,同时又可以沉下来到司机的维度,去看小的细节。

 

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       「所以我每个月,有几天整天跟司机泡在一起,那其实就是在思考。他们在骂什么?他们为什么赚不到钱?他们为什么要去买二手卡车来开?这些60后、70后司机可能会买三五万块钱的二手卡车来开,是因为他自己会修车等等的原因。而90后的司机,我们驹马也有开着奔驰来开卡车的,我们的车子上后来装了抖音、游戏……今天90后的思路和下一个时代从业者的思路我们要去迎合它,当我们不能去满足和迎合他时,你的产品就彻底被迭代了。」白如冰这样说。


       白如冰的造车计划也是垂直线条思考的结果。在他看来,站在皇冠线上娱乐平台的维度,过去的几年物流皇冠线上娱乐平台在以一个较高的速度在发展,而服务于物流皇冠线上娱乐平台的这些设施设备则几乎停滞不前。


       整个驹马集团的车辆采购,白如冰亲自在跟,而这些造成公司的逻辑,他用「我听到都感觉可怕」来形容。他时常提起一个故事,汽车公司的老板把「4.2米的车还可以拉15吨货」当做销售优势。


       「我们沉到城市配送物流的应用场景来看,如今超过2吨的货物都少之又少,我要一个15吨的车来干嘛呢?你觉得那是刚需的东西,在他们看来:不,我这个车子要拉15吨。生产制造端离运营场景端太远了,他们根本不知道需求端想要什么。」白如冰这样认为。


       其实,白如冰的基因里还有一个因素,就是车。基于车辆经销商的经历,驹马的商业模式,他围绕着车的销售管理模式来做。而基于职业赛车手的经历,他看到职业的赛车一出厂,马上又进入改装厂,因为它要应用到场景中去。于是他想:为什么今天标准化的卡车出来就可以直接上路呢?为什么卡车不能根据应用场景来生产呢?


       所以当他看到DHL联合福特造车之后,他也希望做一个颠覆性的产品。互联网造车是「传统造车工程师+互联网工程师」;物流皇冠线上娱乐平台的互联网造车,白如冰同样也给了一个定义:传统造车工程师+互联网工程师+物流皇冠线上娱乐平台从业者。


 3. 顺着自己的逻辑走

 

       卖车的、城配公司、科技公司……如今又加上了一个造车公司,在外人的眼中,驹马有各种各样的外衣。

 

       「我最不喜欢辩解,他们说的没错,我就是卖车的;说我是物流公司,也没错;董中浪先生用更高的维度去说,驹马是资产管理公司,那也是。其实今天给驹马最大的机会就是,你说驹马是啥,他就是啥。」白如冰坦言,「你说卖车的,4s店也在卖车,他为什么不去搞物流,就是我们看到了这样的机会,做了别人做不了的事。所以我觉得一个公司的猜疑和一个公司的定义,你一定是顺着你的逻辑去走。」

 

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       至于这背后的逻辑是什么,白如冰举了一个例子:其实就跟大家说肯德基是一个快餐公司的逻辑一样,但其实他是一个房地产公司。驹马是不可能离得开城市配送,而他也只能把城市配送做到极致,才能更好的活下来,如果说你活儿都干不好,车卖给谁?所以说没有前面,就没有后面,白如冰把这个逻辑叫「强联系」。


       其实创业8年来,驹马一直都是重复简单的在做一件事情,只是从2015年业务开始向全国拓展,2016年开始往里面叠加了互联网技术,如今又开始在车子升级这个维度下了很深的功夫。


       驹马目前的盈利情况是基本持平,「如果我今天踩刹车不发展,明天就能看到很可观的利润,但我们还是要按照自己的逻辑去走。」白如冰这样说。


       回头来看驹马造车这件事,白如冰在垂直线条上沉到了地上,站在用户需求的维度,去思考建立「强关系」的逻辑,站在创业者的角度来看,这就是机会。


       「互联网造车不就是把互联网、物联网、金融等等东西叠加进去,很简单。但任何一件在外表看起来很轻松的事情,我们内心都是非常煎熬的。但我们不担心市场方向和目标,也不担心产品,而是担心怎么一次性更高地把这个产品极致地呈现出来。」白如冰这样说。



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